Ерёмина Ольга Юрьевна (аспирант
Российского государственного университета имени А.Н. Косыгина
Россия, г. Москва
)
| |
Железнодорожный транспорт является наиболее важным средством транспортировки грузов и осуществления пассажирских перевозок. По характеру функционирования все объекты транспортной инфраструктуры (ОТИ) железнодорожного транспорта разделяют на мобильные (подвижные) и стационарные. Для каждого такого объекта установлен штатный (обычный) режим работы, когда все системы исправны и работают без особенностей; и аварийный – когда фиксируется катастрофа, сход, авария, сбои, технические неисправности либо иные техногенные негативные события. Анализ годовой аварийности выявил, что отрицательное негативное воздействие при штатном и аварийном режимах различаются интенсивностью и размером ущерба. Если в штатном режиме негативное воздействие имеет низкую и среднюю интенсивность, но в аварийном – среднюю и высокую. Автором введен и обосновывается новый критерий повышения эффективности оценки негативного воздействия объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта - аварийность. Это позволяет: 1) определить коэффициент аварийности, используя подход по определению величины железнодорожного риска на конкретном объекте; 2) разработать систему профилактических мер для снижения коэффициента аварийности, тем самым снизив нагрузку на окружающую среду.
Ключевые слова: объект транспортной инфраструктуры (ОТИ), железнодорожный транспорт, аварийность, аварийные случаи, окружающая среда, штатный и аварийный режимы функционирования
|
|
| |
|
Читать полный текст статьи …
|
Ссылка для цитирования:
Ерёмина О. Ю. ВОЗДЕЙСТВИЕ СТАЦИОНАРНЫХ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ: ОБОСНОВАНИЕ КРИТЕРИЯ АВАРИЙНОСТИ // Современная наука: актуальные проблемы теории и практики. Серия: Естественные и Технические Науки. -2023. -№01. -С. 24-27 DOI 10.37882/2223–2966.2023.01.15 |
|
|
ПРАВОВАЯ
ИНФОРМАЦИЯ:
